Van bi Trunnion thép rèn - MẶT BÍCH

Công ty TNHH Tập đoàn Van Quốc ThànhLTD. là một trong những nhà sản xuất VAN BI RÈN TRUNNION hàng đầu Trung Quốc, chào mừng bạn đến với VAN BI RÈN TRUNNION giá rẻ bán buôn từ nhà máy của chúng tôi.

VAN BI RÈN TRUNNION

Van bi trunnion được sử dụng để cắt hoặc kết nối các phương tiện truyền thông trong nhiều loại Class150~Class2500. Các van được làm bằng các vật liệu khác nhau phù hợp với nhiều phương tiện truyền thông khác nhau như nước, hơi nước, dầu, khí hóa lỏng, khí thiên nhiên, khí than, axit nitric, chất oxy hóa, urê, v.v. Các chế độ lái bao gồm vận hành thủ công và vận hành bằng điện. Các đầu kết nối có thể là hàn mặt bích hoặc hàn đối đầu.

ĐẶC ĐIỂM CẤU TRÚC

1. Khối đôi và chảy máu (DBB)
Khi van đóng và khoang giữa được làm rỗng thông qua van xả, các ghế thượng lưu và hạ lưu sẽ độc lập chặn chất lỏng ở đầu vào và đầu ra để thực hiện chức năng chặn kép. Một chức năng khác của thiết bị xả là có thể kiểm tra xem ghế van có bị rò rỉ trong quá trình thử nghiệm không. Ngoài ra, các cặn bẩn bên trong thân có thể được rửa sạch và xả thông qua thiết bị xả để giảm hư hỏng ghế do tạp chất trong môi trường.

2. Mô-men xoắn hoạt động thấp
Van bi đường ống trục sử dụng cấu trúc bi trục và đế van nổi, để đạt được mô men xoắn thấp hơn dưới áp suất vận hành. Nó sử dụng PTFE tự bôi trơn và ổ trục trượt để giảm hệ số ma sát xuống mức thấp nhất kết hợp với thân có cường độ cao và độ mịn cao.
3. Thiết bị niêm phong khẩn cấp
Van bi có đường kính lớn hơn hoặc bằng 6″（DN150） đều được thiết kế với thiết bị phun chất bịt kín trên thân và đế. Khi vòng đế hoặc vòng chữ O của đế bị hư hỏng do tai nạn, chất bịt kín tương ứng có thể được tiêm bằng thiết bị phun chất bịt kín để tránh rò rỉ môi chất trên vòng đế và đế. Nếu cần thiết, có thể sử dụng hệ thống bịt kín phụ trợ để rửa và bôi trơn đế để duy trì độ sạch của đế.

4. Thiết kế kết cấu chống cháy
Trong trường hợp hỏa hoạn trong quá trình sử dụng van, vòng đệm, vòng đệm O thân và vòng đệm O mặt bích giữa làm bằng PTFE, cao su hoặc các vật liệu phi kim loại khác sẽ bị phân hủy hoặc hư hỏng dưới nhiệt độ cao. Dưới áp suất của môi trường, van bi sẽ đẩy nhanh giá đỡ ghế về phía bi để làm cho vòng đệm kim loại tiếp xúc với bi và tạo thành cấu trúc đệm kim loại với kim loại phụ trợ, có thể kiểm soát rò rỉ van hiệu quả. Thiết kế cấu trúc chống cháy của van bi đường ống trunnion tuân thủ các yêu cầu trong API 607, API 6FA, BS 7655 và các tiêu chuẩn khác.

5. Cấu trúc chống tĩnh điện
Van bi được trang bị cấu trúc chống tĩnh điện và sử dụng thiết bị xả tĩnh điện để trực tiếp tạo kênh tĩnh giữa bi và thân hoặc tạo kênh tĩnh giữa bi và thân thông qua thân, để xả tĩnh điện sinh ra do ma sát trong quá trình đóng mở bi và bệ van thông qua đường ống, tránh cháy nổ có thể do tia lửa tĩnh điện gây ra và đảm bảo an toàn cho hệ thống.
6. Cấu trúc đệm ghế đáng tin cậy
Việc bịt kín chỗ ngồi được thực hiện thông qua hai bộ giữ chỗ ngồi nổi. Chúng có thể nổi theo trục để chặn chất lỏng, bao gồm bịt ​​kín bi và bịt kín thân. Việc bịt kín áp suất thấp của chỗ ngồi van được thực hiện bằng cách siết chặt lò xo trước. Ngoài ra, hiệu ứng piston của chỗ ngồi van được thiết kế hợp lý, thực hiện bịt kín áp suất cao bằng áp suất của chính môi trường. Có thể thực hiện hai loại bịt kín bi sau đây.
7. Niêm phong đơn (Giảm áp suất tự động ở khoang giữa của van)
Nói chung, sử dụng cấu trúc niêm phong đơn, tức là chỉ có niêm phong thượng lưu. Khi sử dụng các ghế niêm phong thượng lưu và hạ lưu lò xo độc lập, áp suất quá mức bên trong khoang van có thể khắc phục hiệu ứng siết chặt trước của lò xo, để làm cho ghế nhả ra khỏi bi và thực hiện giảm áp tự động về phía hạ lưu.

Phía thượng lưu: Khi ghế di chuyển theo trục dọc theo van, áp suất P tác dụng lên phần thượng lưu (đầu vào) tạo ra lực ngược lại trên A1. Vì A2 cao hơn A1, A2-A1 = B1, lực trên B1 sẽ đẩy ghế vào bi và thực hiện niêm phong chặt chẽ phần thượng lưu.

Phía hạ lưu: Khi áp suất Pb bên trong khoang van tăng lên, lực tác dụng lên A3 lớn hơn lực tác dụng lên A4. Vì A3-A4=B2, chênh lệch áp suất trên B2 sẽ thắng lực lò xo khiến bệ ngồi tách khỏi bi và thực hiện giải phóng áp suất khoang van đến phần hạ lưu. Sau đó, bệ ngồi và bi sẽ lại được bịt kín bằng tác động lò xo.

8. Double Sealing (Piston đôi)
Van bi đường ống trục có thể được thiết kế với cấu trúc niêm phong kép trước và sau bi cho một số điều kiện dịch vụ đặc biệt và yêu cầu của người dùng. Nó có hiệu ứng piston kép. Trong điều kiện bình thường, van thường áp dụng niêm phong chính. Khi niêm phong ghế chính bị hỏng và gây rò rỉ. Ghế thứ cấp có thể đóng vai trò niêm phong và nâng cao độ tin cậy của niêm phong.

Ghế áp dụng cấu trúc kết hợp. Phớt chính là phớt kim loại với kim loại. Phớt thứ cấp là vòng đệm cao su flo có thể đảm bảo van bi đạt đến mức bịt kín bong bóng. Khi chênh lệch áp suất rất thấp, ghế bịt kín sẽ ép bi thông qua tác động lò xo để thực hiện bịt kín chính. Khi chênh lệch áp suất tăng lên, lực bịt kín của ghế và thân sẽ tăng theo để bịt kín chặt chẽ ghế và bi và đảm bảo hiệu suất bịt kín tốt.
Làm kín sơ cấp: Thượng lưu. Khi chênh lệch áp suất thấp hơn hoặc không có chênh lệch áp suất, ghế nổi sẽ di chuyển theo trục dọc theo van dưới tác động của lò xo và đẩy ghế về phía quả bóng để giữ kín chặt chẽ. Khi áp suất đường ống P tăng, lực tác dụng lên diện tích A2 của ghế van cao hơn lực tác dụng lên diện tích A1, A2-A1 = B1. Do đó, lực tác dụng lên B1 sẽ đẩy ghế về phía quả bóng và thực hiện làm kín chặt chẽ phần thượng lưu.

Làm kín thứ cấp: Hạ lưu. Khi chênh lệch áp suất thấp hơn hoặc không có chênh lệch áp suất, ghế nổi sẽ di chuyển theo trục dọc theo van dưới tác động của lò xo và đẩy ghế về phía bi để giữ độ kín khít. Khi áp suất khoang van P tăng, lực tác dụng lên diện tích A4 của ghế van cao hơn lực tác dụng lên diện tích A3, A4-A3 = B1. Do đó, lực tác dụng lên B1 sẽ đẩy ghế về phía bi và thực hiện độ kín khít của phần thượng lưu.

9. Thiết bị cứu hộ an toàn
Vì van bi được thiết kế với lớp đệm sơ cấp và thứ cấp tiên tiến có hiệu ứng piston đôi và khoang giữa không thể tự động giảm áp, nên phải lắp van giảm áp an toàn trên thân van để tránh nguy cơ hư hỏng do quá áp bên trong khoang van có thể xảy ra do giãn nở nhiệt của môi trường. Kết nối của van giảm áp an toàn thường là NPT1/2. Một điểm khác cần lưu ý là môi trường của van giảm áp an toàn được xả trực tiếp vào khí quyển. Trong trường hợp không được phép xả trực tiếp vào khí quyển, chúng tôi đề xuất nên sử dụng van bi có cấu trúc đặc biệt để tự động giảm áp về phía luồng trên. Tham khảo thông tin chi tiết sau. Vui lòng ghi rõ trong đơn đặt hàng nếu bạn không cần van giảm áp an toàn hoặc nếu bạn muốn sử dụng van bi có cấu trúc đặc biệt để tự động giảm áp về phía luồng trên.

10. Cấu trúc đặc biệt của việc giảm áp suất tự động hướng về phía thượng lưu
Vì van bi được thiết kế với lớp đệm sơ cấp và thứ cấp tiên tiến có hiệu ứng piston đôi và khoang giữa không thể tự động xả áp, nên van bi có cấu trúc đặc biệt được khuyến nghị để đáp ứng yêu cầu xả áp tự động và đảm bảo không gây ô nhiễm môi trường. Trong cấu trúc, luồng trên áp dụng lớp đệm sơ cấp và luồng dưới áp dụng lớp đệm sơ cấp và thứ cấp. Khi van bi đóng, áp suất trong khoang van có thể tự động xả áp cho luồng trên, để tránh nguy hiểm do áp suất khoang gây ra. Khi ghế chính bị hỏng và rò rỉ, ghế thứ cấp cũng có thể đóng vai trò làm kín. Nhưng cần đặc biệt chú ý đến hướng dòng chảy của van bi. Trong quá trình lắp đặt, hãy lưu ý hướng thượng lưu và hạ lưu. Tham khảo các bản vẽ sau để biết nguyên lý làm kín của van có cấu trúc đặc biệt.

11. Thân chống nổ
Thân van có cấu trúc chống thổi. Thân van được thiết kế với bậc ở dưới cùng để với vị trí của nắp đầu trên và vít, thân van sẽ không bị thổi bay bởi môi trường ngay cả trong trường hợp áp suất bất thường trong khoang van.

12. Khả năng chống ăn mòn và khả năng chống ứng suất sunfua
Độ dày thành thân được chừa lại một số lượng cho phép ăn mòn nhất định. Thân thép cacbon, trục cố định, bi, bệ và vòng bệ được mạ niken hóa học theo tiêu chuẩn ASTM B733 và B656. Ngoài ra, người dùng có thể lựa chọn nhiều loại vật liệu chống ăn mòn khác nhau.
Theo yêu cầu của khách hàng, vật liệu van có thể được lựa chọn theo NACE MR 0175/ISO 15156 hoặc NACE MR 0103, đồng thời phải tiến hành kiểm tra chất lượng và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất để đáp ứng đầy đủ các yêu cầu trong tiêu chuẩn và đáp ứng các điều kiện dịch vụ trong môi trường lưu huỳnh hóa.
13. Thân kéo dài
Đối với van nhúng, có thể cung cấp thân mở rộng nếu cần vận hành trên mặt đất. Thân mở rộng bao gồm thân, van phun chất bịt kín và van thoát nước có thể kéo dài đến đỉnh để thuận tiện cho việc vận hành. Người dùng nên chỉ định yêu cầu và chiều dài của thân mở rộng khi đặt hàng.
Đối với van bi được dẫn động bằng điện, khí nén và khí nén - thủy lực, chiều dài thân van phải tính từ tâm đường ống đến mặt bích trên cùng.

Thẻ phổ biến: VAN BI TRUNNION RÈN, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà máy, bán buôn, giá rẻ